Похоже, совсем скоро тестом при приеме на работу сэйлз-менеджера станет задача «Продай бургер миллениалу». И это не такая простая задача, потому что 80% американцев в возрасте 20+ никогда не ели Бигмак. Что же это такое? Фастфуд как отрасль, больше не доминируется гамбургером и картошкой фри или жареным цыпленком.
Качество обслуживания клиентов в кафе при АЗС можно условно разделить на три основных уровня: базовый, продвинутый и максимальный. Согласно статистике, в США, где ниша нетопливного бизнеса и фастфуда развита так, как, наверное, ни в одной другой стане, на базовом уровне развития остаются 89% сетей!
Компания Starbucks положила много сил для популяризации кофе среди американцев. Теперь компания хочет шагнуть из кофейного масс-маркета в премиальный сегмент. О подобных планах сообщил глава компании Говард Шульц.
Люблю сравнительную литературу и историю, потому что они лучше передают дух времени. Например, 100 лет назад в 1916 году Агата Кристи написала детективный роман «Загадочное происшествие в Стайлзе», а Иван Бунин – повесть «Легкое дыхание». Марк Твен попробовал себя в жанре мистики и создал триллер «Таинственный незнакомец», Эдвард Берроуз выдал очередной роман о Тарзане, а Корней Чуковский написал сказку «Крокодил». Сравнительное «кофеведение» тоже существует.
Октябрь 2016 год — крупнейшая в мире сеть кофеен Starbucks объявляет о расширении предложения премиальных кофейных напитков, как действенного фактора роста своего бизнеса.
Октябрь 2016 год — крупнейшая в России сеть АЗС подтверждает политику привлечения давальческих кофемашин от поставщиков низкокачественного кофейного зерна, оправдывая это решение отсутствием компетенций в развитии категории «Кофе».
Литературная обработка доклада на конференции «Глобальные и локальные рынки нефти и нефтепродуктов: анализ, ценообразование, торговые потоки», все-таки устная и письменная речь различаются. На крупном топливном форуме обсуждают нетопливные бизнесы – это великий прогресс. Запрос на эффективные программы придорожного сервиса есть на самом верху. Тема нашей секции: «Устойчивое развитие и маркетинг современных сетей АЗС: новые ценовые и неценовые инструменты, эффективные программы придорожного сервиса».
В последнее время представители мировых лидеров управленческого консалтинга много и правильно говорят о необходимости использования потенциала нетопливных бизнесов российских заправочных сетей. При этом в большинстве случаев вниманию аудитории предлагаются «лучшие практики» основанные на опыте более зрелых иностранных рынков с не менее чем полувековой историей развития. Почему же подобные рекомендации до сих пор массово не реализуются в российских условиях? Как практик, я вижу этому несколько причин, главная из них — у большинства отечественных сетей АЗС нет базы для применения подобных рекомендаций.
А.Кузьмин, «Нетопливные бизнесы сетей АЗС» доклад на конференции «Глобальные и локальные рынки нефти и нефтепродуктов: анализ, ценообразование, торговые потоки»
В аромате есть убедительность, которая сильнее слов, очевидности, чувства и воли.
Патрик Зюскинд, «Парфюмер»
Вы когда нибудь ловили себя на мысли, что вдохнув аромат свежей выпечки в кондитерский вас как-будто переносит обратно в детские годы, а при первых запахах в эфирных масел в СПА-центре мир за его стенами как-будто перестает существовать? Если да, то нужно понимать, что это не случай, а прямое воздействие на механизмы, включающие цепочку памяти по средствам ароматических триггеров. Или, если говорить проще, вашей эмоциональной памятью управляют через систему запахов и их оттенков.
При раскрутке новых товаров следует помнить, что большинство покупок происходит, когда потребители пребывают в расслабленном, благодушном состоянии и когда защитные механизмы психики в переходят в ослабленное состояние. Как лучше всего привести потенциальных клиентов к такому ощущению?
ГеморрLESS или Трое в лодке, нищета и собаки.
«Я знал одного русского, изучившего китайский язык в шесть месяцев. Английский! Да что говорить о нем, они выучивают его во время разговора с вами. Дети играют в шахматы и на скрипке, ради своего удовольствия. В общем, мир будет доволен Россией, когда она приведет себя в порядок» Джером К Джером
Фильм «Трое в лодке, не считая собаки» прекрасно передает дух повести Джерома, хотя фильм мало что оставил от первоисточника. Дорога настраивает на особый лад и жанр ироничных путевых заметок близок моему рабочему настроению. Ирония – это лучший способ пережить дорожные приключения как для путешествующей, так и для принимающей стороны. Идеальной дороги, машины, автозаправки, кафе не бывает в природе. Зато есть уютные и чистые, минималистичные и навороченные, сетевые и одиночные заведения. На одну автозаправку хочется заехать, другую хочется побыстрее миновать стороной.
«Добравшись до Дэтчета, мы взяли корзину, оба саквояжа, пледы, пальто и другие вещи и отправились на поиски логовища. Нам попалась на пути очень милая маленькая гостиница с крылечком, увитым ползучими розами. Но там не было жимолости, а мне почему-то очень хотелось жимолости, и я сказал: «Не стоит заходить сюда. Пойдем дальше и посмотрим, нет ли где-нибудь гостиницы с жимолостью». История повторяется несколько раз, и герои Джерома чуть было не осталась на улице без ночлега. Вы думаете, что водители выбирают автозаправку иначе? О «рациональном» выборе людей я могу рассказывать часами.
Современники не признавали прозу Джерома за «настоящую литературу», а читатели, спустя сто лет, улыбаются над приключениями героев: есть в них очарование непосредственности. Казалось бы, русскому человеку должно быть ближе «Путешествие из Петербурга в Москву». Кстати, я могу описать точное местоположение, номенклатуру и объем реализации топлива, назвать руководство и сотрудников, меню кафе почти всех АЗС, которые расположены на пути, которым когда-то следовал господин Радищев. Что мне Темза и приключения троицы: Джорджа, Джима и Гаррисона, но видать ирония ближе моему сердцу и душе, чем социальная сатира. Улыбаюсь в который раз, перечитывая описание процесса укладывания дорожной корзины, сравниваю с формированием товарной матрицы магазина АЗС и «герои» экономических отчетов перестают быть статистами унылой пьесы, которую играют день за днем, не понимая ни смысла, ни собственной роли.
Повод для поста – две публикации, которые совпали по времени. Статья в журнале «Генеральный директор» и сообщение о том, что «Ашан» перешел на трехлетние контракты с поставщиками.
Кто бы нам сказал про старое, про бывалое. Про того Илью про Муромца, про Алешу Поповича, про Добрыню Никитича давно ведомо. Другие молодцы появились на земле русской? Ниже полная версия текста про «СОЖ на свадьбу» и немного про «Ашан».
Поставки в адрес крупных ритейлеров – это «кино не для всех». У сетевого розничного бизнеса есть одна особенность, о которой мало кто знает — основным источником дохода сетей гипермаркетов является не конечный покупатель, а поставщик. Руководствуясь этим, крупные сети при заключении контрактов с поставщиками подстраховывают себя на случай любых непредвиденных обстоятельств, всячески стараясь переложить на последних бремя возможных рисков. Те, кто не один год сотрудничает с сетями, знает — в этом бизнесе любые ошибки и послабления в договорных отношениях могут очень дорого обойтись поставщику.
О мифах вокруг РусХОЛТС я уже писал. Сегодня хочется поговорить об инновациях в работе компании, но начну издалека, с истории, которой исполнилось 100 лет.
В 1914 году в США производители авто активно конкурировали друг с другом. В те далекие времена в рекламе разрешалось сравнивать свой товар с товарами конкурентов. Особым нападкам конкурентов подвергался новый роскошный Cadillac с восьмицилиндровым двигателем (производства General Motors). Другие производители пытались убедить покупателей в то, что новый Cadillac не слишком надежный и комфортный, но при этом очень дорогой.
Рекламные объявления с «красивыми машинами» возникли вместе с самими авто. Ожидаемая реакция компании на такой «наезд» — ответная компания еще больших размеров с самыми красивыми фото. Психология людей не изменилась за 100 лет. «Ругают наш товар, давайте дадим рекламу по телевизору».
GM сначала выдержала хорошую актерскую паузу. Только 2 января 1915 года в газете Saturday Evening Post они опубликовали одно (1!) объявление, без картинок с текстом без упоминания Cadillac в частности или автомобиль вообще. Именно это объявление вошло в историю под названием «Расплата за лидерство». Автор этого текста Теодор Макманус.
Расплата за лидерство. «В каждой области человеческой деятельности тот, кто идет впереди, постоянно находится в ослепительном свете общественного внимания. Лидирует ли человек или изделие, за ним всегда следуют ревность и зависть. На лидера нападают, потому что он лидер, и попытки сравняться с ним только подтверждают его ведущую роль. Не в состоянии догнать его или превзойти, соперник прибегает к осуждению и нападкам… В этом нет ничего нового. Это старо, как мир, как человеческие страсти… Эти попытки тщетны. Если лидер действительно лидирует — он остается лидером. Нападают и на великого поэта, и на великого художника, и на искусного мастера, но каждый из них остается увенчанным лаврами в веках. Вот почему то, что хорошо или совершенно, говорит само за себя, как бы громко ни звучали крики протеста. То, что заслуживает жизни, — живет».
Работает на WordPress & Автор темы: Anders Norén